A Spirit Airlines, uma companhia aérea de baixo custo que entrou em processo de falência, solicitou a um tribunal dos Estados Unidos a autorização para efetuar pagamentos de bônus de retenção aos funcionários que permanecerem na empresa, após o encerramento de suas operações no último sábado.
Detalhes sobre os bônus e a situação da empresa
A empresa está buscando a aprovação para distribuir um total de US$ 10,7 milhões em bônus, que seriam destinados a funcionários remanescentes, com uma média de aproximadamente US$ 76.000 por empregado. Além disso, os três principais executivos da companhia também receberão pagamentos, embora os valores exatos ainda não tenham sido divulgados.
Fred Comer, diretor financeiro da Spirit, declarou em um documento judicial que, apesar dos esforços para reestruturar a empresa, não restou outra alternativa senão interromper as operações de maneira organizada. Ele ressaltou que não existem mais opções viáveis para a continuidade das atividades.
Desafios financeiros e futuro da empresa
A companhia também informou que os bônus aos executivos substituirão parte dos pagamentos previstos em planos de incentivo que estavam em vigor antes da falência. Contudo, a distribuição desses bônus pode ser contestada pelos detentores de títulos, uma vez que alguns detalhes do plano de liquidação ainda estão sendo discutidos com os credores sob supervisão judicial.
A Spirit planeja manter cerca de 150 funcionários inicialmente, reduzindo esse número para aproximadamente 40 nos três meses seguintes, com a expectativa de que o processo de liquidação seja finalizado nesse período. A companhia alega não ter recursos para um leilão formal de seus ativos, como aeronaves e motores, e busca autorização para vendas rápidas ou para que os credores possam retomar os bens.
Impactos do aumento dos preços do combustível
Antes de entrar em falência, a Spirit já enfrentava dificuldades financeiras e teve que lidar com um aumento significativo nos custos de combustível, estimados em US$ 100 milhões desde março. A situação foi agravada pela interrupção do tráfego no Estreito de Ormuz, resultado de tensões entre os Estados Unidos e o Irã, que afetou gravemente o setor aéreo global.
A companhia havia tentado negociar um resgate governamental de US$ 500 milhões que poderia ter ajudado a evitar a falência, mas as discussões não avançaram devido à resistência de alguns credores.
