A cidade de Foz do Iguaçu, no Paraná, foi palco de um evento de grande relevância para a integração sul-americana com a inauguração da Ponte da Integração Brasil-Paraguai. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva marcou presença na cerimônia, que celebrou a conclusão de uma obra monumental e enviou uma mensagem enfática sobre a importância da cooperação e do diálogo entre as nações. Em seu discurso, Lula lamentou a existência de países que optam por construir “muros” em vez de “pontes”, ressaltando o desejo de paz e união que caracteriza a região. A nova estrutura, que liga Foz do Iguaçu à cidade paraguaia de Presidente Franco, representa um marco no relacionamento bilateral e promete impulsionar o desenvolvimento econômico e social de ambos os lados da fronteira, solidificando laços históricos e comerciais.
Um elo colossal de cooperação binacional
A Ponte da Integração Brasil-Paraguai, uma proeza da engenharia moderna, não é apenas uma estrutura física que atravessa o Rio Paraná; ela simboliza um compromisso duradouro com a colaboração e o progresso compartilhado. Com 760 metros de extensão total e um impressionante vão-livre de 470 metros, o maior do continente em sua categoria, a ponte estaiada se destaca no cenário de infraestrutura regional. Suas duas pistas simples, cada uma com 3,6 metros de largura, foram projetadas para otimizar o fluxo de veículos, especialmente o transporte de cargas, que antes dependia exclusivamente da já saturada Ponte da Amizade.
Detalhes da engenharia e investimento
A estrutura da Ponte da Integração é sustentada por duas imponentes torres de 190 metros de altura, o equivalente a edifícios de aproximadamente 54 andares, que conferem estabilidade e beleza arquitetônica à obra. O investimento total na ponte e nas obras de infraestrutura adjacentes alcançou a cifra de R$ 1,9 bilhão, provenientes de ambos os países. A parte financiada pelo Brasil, com recursos da Itaipu Binacional, somou R$ 712 milhões. Desse montante, R$ 372 milhões foram alocados diretamente na construção da ponte estaiada, enquanto R$ 340 milhões foram destinados às obras da Perimetral Leste, um projeto complementar crucial com previsão de conclusão até novembro de 2025.
O processo de viabilização da ponte foi complexo e envolveu um modelo de governança tripartite. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) atuou como órgão proprietário, o governo do Paraná como executor da obra, e a Itaipu Binacional como a principal financiadora, responsável pelo repasse dos recursos. A iniciativa foi identificada como prioridade estratégica e integrada ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) já em 2012. Após o lançamento dos editais de licitação em 2012 e 2014, e a condução de um rigoroso processo de licenciamento ambiental que culminou na licença emitida pelo Ibama em fevereiro de 2017, a construção foi iniciada em 2019 e concluída fisicamente em outubro de 2023. Esta nova ligação viária sobre o Rio Paraná marca a segunda conexão entre as duas nações na região, surgindo seis décadas após a inauguração da histórica Ponte da Amizade.
Impacto econômico e operacional
A Ponte da Integração Brasil-Paraguai está estrategicamente posicionada para reconfigurar a dinâmica econômica e logística da região fronteiriça. O presidente Lula expressou grande entusiasmo com o potencial da nova via para incrementar o comércio bilateral. “Vão transitar bilhões de dólares de interesse da economia brasileira e de interesse da economia paraguaia”, afirmou, sublinhando o vasto volume financeiro que se espera movimentar. A ponte representa um catalisador para a economia regional, facilitando o transporte de mercadorias e promovendo um intercâmbio comercial mais robusto.
Reorganização logística e fases de liberação
Um dos objetivos primordiais da nova rodovia é a reorganização do fluxo de veículos pesados na região, aliviando o tráfego na Ponte da Amizade, que hoje suporta um fluxo diário de 100 mil pessoas e 45 mil veículos, segundo dados da Receita Federal. Com 14,7 quilômetros de extensão, a Perimetral Leste conectará a BR-277 à Ponte da Integração, desviando os caminhões do centro urbano de Foz do Iguaçu e, assim, melhorando a mobilidade urbana e a segurança viária para os moradores.
A entrada em operação da Ponte da Integração ocorrerá de forma gradual, garantindo a segurança e a adaptação dos órgãos de fiscalização. Nesta etapa inicial, a travessia está restrita a caminhões descarregados, conhecidos como “em lastro”, que seguirão horários específicos coordenados pela Receita Federal e Polícia Rodoviária Federal. Equipes da Polícia Federal (PF), da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Receita Federal já estão presentes para assegurar a fiscalização e a segurança da nova fronteira. A implementação gradual também considera a infraestrutura ainda em desenvolvimento do lado paraguaio, onde o presidente Santiago Peña inaugurará a parte correspondente da obra em breve. A liberação para ônibus de turismo fretados será autorizada em breve, e a liberação total para veículos de carga está prevista para ocorrer entre o fim de 2026 e o início de 2027, condicionada à conclusão do Corredor Metropolitano del Este no Paraguai, que garantirá a infraestrutura de acesso completa.
Conclusão
A inauguração da Ponte da Integração Brasil-Paraguai representa um marco fundamental para a integração sul-americana, reafirmando o compromisso de Brasil e Paraguai com a cooperação, o desenvolvimento econômico e a promoção da paz na região. Esta moderna infraestrutura não apenas facilitará o comércio e a logística entre os dois países, mas também servirá como um símbolo tangível de união e da visão de construir “pontes” em vez de “muros”. O projeto, fruto de anos de planejamento e investimento conjunto, promete uma nova era de prosperidade e conectividade para Foz do Iguaçu, Presidente Franco e toda a América do Sul.
FAQ
Quando a Ponte da Integração Brasil-Paraguai foi inaugurada oficialmente?
A Ponte da Integração foi inaugurada em um evento com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, mas sua conclusão física ocorreu em outubro de 2023.
Qual é o principal objetivo da nova Ponte da Integração?
O principal objetivo é reorganizar o fluxo de veículos pesados na região de Foz do Iguaçu, aliviar o tráfego da Ponte da Amizade, e incrementar o comércio e a integração econômica entre Brasil e Paraguai.
Quem foram os principais financiadores da construção da Ponte da Integração?
A obra foi financiada em conjunto pelos governos do Brasil e Paraguai. A parte brasileira contou com recursos da Itaipu Binacional, totalizando R$ 712 milhões.
Quais são as fases de liberação do tráfego na ponte?
Inicialmente, o tráfego é permitido apenas para caminhões descarregados (“em lastro”) em horários específicos. Em breve, ônibus de turismo fretados serão autorizados. A liberação total para veículos de carga está prevista para entre o fim de 2026 e o início de 2027, após a conclusão da infraestrutura no lado paraguaio.
Qual a diferença entre a Ponte da Integração e a Ponte da Amizade?
A Ponte da Amizade é a primeira e mais antiga conexão viária entre Brasil e Paraguai na região, enquanto a Ponte da Integração é uma nova estrutura moderna, projetada especificamente para o tráfego de cargas e para aliviar a saturação da Ponte da Amizade, que hoje atende a um grande volume de pessoas e veículos.
Para saber mais sobre os impactos econômicos e logísticos desta e de outras obras de infraestrutura na América do Sul, continue acompanhando as análises especializadas.
